Технология производства композитных изделий

36 Глава-1. Композиты как конструкционные материалы в Рис.1.14, Использование композитов в перспективных конструкциях: а - адаптивное крыло; 6 ~ самолет с крылом обратной стреловидности; в - самолет о таидемным крылом Так, в диаграммах, показанных на рис.1.15, представлены прогнозы NACA, сделанные в 70-е годы на применение ПКМ в самолетах, планируемых к вы­ пуску в 90-е годы. Сейчас можно сказать, что эти прогнозы не состоялись, Удельное использование композитов в серийно выпускаемых военных самоле­ тах не перешагнуло 25-процентного рубежа и 15 процентов в гражданских са­ молетах. Объяснение этому обстоятельству можно' искать в следующих причи­ нах. 1. Стоимость деталей и агрегатов, изготовленных из ПКМ, в среднем пре­ вышает пока стоимосТ |Ь металлических конструкций аналогичного назначения. 2. Для металлических конструкций более точно прогнозируется их поведе­ ние под нагрузкой и другими внешними воздействиями, чем для композицион­ ных, Опыт проектирования и эксплуатации изделий из металлов значительно превышает опыт работы с ПКМ. 3. Процессы сборки металлических конструкций значительно эффективнее пока, чем сборка из композитов. 4. Не стоят на месте разработки в области материаловедения металлов и технологии изготовления из них деталей. Большие перспективы открывает по­ явление алюминиево-литиевых сплавов, а также высокоэнергетических мето­ дов формообразования деталей.