Технология производства композитных изделий

26 Глава ]. Композиты как коиструкциоиныв материалы н соответственно высоким уровнем касательных напряжений, возникающих в обшивке. В варианте металлической конструкции жесткость крыла на кручение можно повысить только за счет увеличения толщины обшивки, что приведет к увеличению веса. В варианте композиционной конструкции эта проблема ре­ шается перераспределением количества волокон, направленных под углом к оси крыла. Рис. 1.7. Примеры повышения весовой эффективности конструкций за счет задания рациональной анизотропии материала: а - бак под давлением; б - лопасть несущего винта; в - крыло обратной стреловидности; г - фермениая конструкция Очень высокую весовую эффективность можно достигнуть с помощью композитов в ферменных конструкциях. Поскольку стержни в фермах (рис. 1.7,г) воспринимают только осевую нагрузку, то в них удается в полной мере реализовать достоинства ПКМ, ориентируя волокна арматуры вдоль оси элементов фермы. Электра- и теплофизические свойсшп композитов существенно отли­ чаются от характеристик металла. - Большинство композиционных материалов являются диэлектриками. Поэтому на летательных аппаратах радиопрозрачные детали, включая обтека­ тели радиолокационных станций и радиоантенн, изготавливаются из ПКМ. - Композиты отличаются низкой теплопроводностью, поэтому широко ис­ пользуются в теплоизолируюш,их конструкциях. КМ керамического типа и ас- ботекстолиты применяются в качестве теплозащитных покрытий в ракетной и космической технике. - ПКМ выгодно отличаются от металлов своей стойкостью против корро­ зии. Они выдерживают длительное воздействие кислот и щелочей, органиче­ ских растворителей, масла, морской воды, не гниют, не ржавеют, не разъедают­ ся насекомыми и грибками. а о в