Технология производства композитных изделий

Г.тм ! I. Композиты шт копструкщюппые линпирчплы 11.10Г- МОСГЬ Р -ю '. Ki/м^ Рл'Фушающее напряжение а-10"', МПа при рас­ тяжении при изгибе Модуль упругости £ • 1 0 " ' . МПа при растя­ жении при изгибе Относи­ тельное удлине­ ние при разрыве, % Коэф­ фициент Пуас­ сона |.1 Микро­ твердость Ст'10"\ МПа Таблица 1.6 245-373 589-638 38-42 15,7-18 0,6-1,0 0,2-0,25 39-42 С повышением температуры прочность и модуль упругости волокон бора почти не изменяется вплоть до 400°С, Недостатками боропластиков является заметный статистический разброс по параметрам прочности (до 30%), сравнительно низкая технологичность, осо­ бенно при изготовлении деталей с малыми радиусами кривизны. Радиус изгиба ограничивается 100-150 мм. Верхний предел давления прессования ограничи­ вается хрупкостью и толщиной борного волокна, а таюке быстрым абразивным износом поверхности металлических форм. Затруднена также механическая об­ работка боропластиков. Гибридные ПКМ представляют собой композиты, армированные волок­ нами или тканями из нескольких материалов в различных сочетаниях. Напри­ мер, чтобы придать детали высокую жесткость при соблюдении условий дос- тагочной вязкости, углеродную арматуру комбинируют с органической или стеклянной. 1.3. Конструкционные и технологические свойства композиционных материалов Чем определяется интерес создателей авиационной техники к композици­ онным материалам? Для того чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим кон­ струкционные и технологические свойства композитов, определяющие область их рационального использования в производстве летательных аппаратов. 1.3Л. Конструкционные и технологические достоинства ПКМ Качества, делающие ПКМ привлекательными для конструктора, можно с!'руппировать по трем категориям: - высокие механические характеристики;