Технология производства композитных изделий

156 Глава б. Методы сборки и структура погрешностей То есть при данном методе сборки погрешность сборочной единицы зави­ сит только от двух факторов; погрешности приспособления и погрешности ба­ зирования обшивки 6 во . Если предположить, что погрешность базирования величина небольшая, то фактически точность сборочной единицы определяется точностью приспособ­ ления. Все остальные факторы (погрешности изготовления и базирования деталей конструкции) исключаются. Поэтому данный метод является самым точным. В то же время ему присущи недостатки. Поскольку обшивка базируется па рубильники приспособления, то элементы внутреннего набора (каркаса) долж­ ны быть выполнены меньше внутреннего контура агрегата. Каркас в этом слу­ чае соединяется с обшивкой через компенсаторы, которые утяжеляют конст­ рукцию и увеличивают трудоемкость сборки. Приспособления (стапели) для сборки на наружную поверхность сложные и дорогие. Рубильники затеняют подход к местам соединения и затрудняют ме­ ханизацию процессов сборки. Поэтому данный метод используется, в основном, для сборки скоростных машин, к которым предъявляются жесткие требования по точности. 6.5.2. Сборка с базой на внутреннюю поверхность обшивки Базовыми элементами приспособления при данном методе служат макет­ ные элементы каркаса (макетные нервюры, макетные шпангоуты), вьшолнен- ные по внутреннему контуру сборочной единицы (рис.6.13). Сборка начинается с базирования обшивки 2 внутренней поверхностью по макетным элементам 1, которые задают контур внутренней поверхности агре­ гата. Затем между макетными элементами устанавливаются самолетные детали каркаса 3 с базой на внутреннюю поверхность обшивки. Макетные элементы удаляются и на их место ставятся самолетные. При установке самолетных элементов каркаса, которые выполнены меньше внут­ реннего контура обшивки, используют различные типы компенсации (деталь 4 на рис.6.13). Из рассмотрения размерной цепи (рис.6.13) следует уравнение ^СВ. ~ -^П -^ЕО -^0 I где Z-n - размер приспособления; Ljo - зазор (характеризует точность базирования обшивки на макетный элемент);