Материаловедение в машиностроении

Многие из α+β - сплавов применяются как жаропрочные в компрессорах авиационных двигателей. Так сплав ВТ14 применяют до до 400ºС, ВТ3-1– до 400 - 450ºС, ВТ8 – до 450 - 500ºС, ВТ9 -до 500ºС. Новые сплавы ВТ8-1, ВТ8М-1, ВТ25У – предназначены для дисков и лопаток компрессора авиационных двигателей и рекомендуются взамен сплавов ВТ3-1, ВТ8, ВТ9, ВТ25 для высокоресурсных силовых установок гражданской и военной авиации. Обладают высоким уровнем жаропрочности, термической стабильности при температурах 450–550°С и низкой чувствительностью к концентраторам напряжений. Сплав ВТ8М-1 предназначен для изготовления лопаток ГТД, в том числе с применением технологии холодного вальцевания, что обеспечивает степень деформации до 45%. Сплавы ВТ8-1 и ВТ25У предназначены для дисков компрессора низкого давления (КНД) и компрессора высокого давления (КВД) (рисунок 9.4а), способны к термическому упрочнению. После закалки и старения прочность сплавов повышается до уровня σ в =1100–1350 МПа при относительном удлинении δ=6–12%. Применяются в двигателях АИ222-25, ПС-90, НК-83 (самолет ТУ-154). ВТ41 – новый жаропрочный псевдо-β-сплав для дисков и лопаток компрессора высокого давления с рабочей температурой – до 600°С (рисунок 9.4б). Сплав паспортизован для штамповок дисков с пластинчатой микроструктурой и прутковых лопаточных заготовок с регламентированной глобулярно-пластинчатой микроструктурой, рекомендуется взамен сплава ВТ18У. По сравнению со сплавом ВТ18У сплав ВТ41 обладает повышенными прочностью, жаропрочностью и усталостной прочностью в интервале рабочих температур. 221