Эффективность, помехозащищенность и помехоустойчивость видовых оптико-электронных систем

350 ÐÀÇÄÅË 5 . Êîìïüþòåðíîå èìèòàöèîííîå ìîäåëèðîâàíèå ÎÝÑ не менее имеются статистические данные, позволяющие оценить с опреде- ленной вероятностью возможность возникновения тех или иных погодных условий в заданном регионе в определенное время. Поэтому в данном раз- деле, не отвергая расчетных методов прогнозирования тепловых контрас- тов объектов, акцентируем внимание на статистическом обобщении и веро- ятностном прогнозе этих контрастов, основанном на имеющихся экспери- ментальных данных. Метеоусловия оказывают довольно существенное влияние на теп- ловой контраст активных, имеющих внутренние источники тепла, объек- тов и определяющее влияние – на контраст пассивных объектов, таких источников не имеющих. Элементы поверхности типовых объектов на- блюдения, в частности транспортной техники, можно разделить на сле- дующие три группы: 1) элементы с малой тепловой инерцией (крышки ящиков, борта, щит- ки, топливные баки и др.); 2) массивные части (корпус); 3) катки или колеса, имеющие тепловой контакт с подстилающей по- верхностью. Статистическая обработка экспериментальных результатов измерений позволила получить следующую регрессионную зависимость радиацион- ной температуры элементов первой группы от метеоусловий [1]: 0, 63 107 R T T   ; (5.1)       в в a 25 0, 042 0, 00253 , 283К 333К T E V V T T        , где Т – равновесная температура горизонтальной зачерненной поверхно- сти, К; V в – скорость ветра, м/с; E  – суммарная облученность от Солнца, Вт/м 2 ; T a – температура атмосферы (воздуха), К. Выполненная статистическая обработка большого объема эксперимен- тальных данных по тепловым контрастам типовых объектов транспортной техники позволила установить, что значения теплового контраста этих объек- тов находятся в пределах [155]   a и a и 0,1 ; 0,3 R T T T T T          , (5.2) где  T a – амплитуда суточных вариаций температуры атмосферы (окружа- ющего воздуха), К;  T и – приращение температуры, вызванное наличием внутренних ис- точников тепла, К.