Эффективность, помехозащищенность и помехоустойчивость видовых оптико-электронных систем

321 Устройство совмещения обеспечивает изменяемый вклад изображения каждого из оптико-электронных каналов в результирующее комплексиро- ванное изображение для удобства наблюдения его оператором. Дополни- тельной функцией является возможность изменения баланса комплексиро- ванного изображения, что обеспечивается изменением вклада в результиру- ющее изображение сигналов каждого из каналов. При этом основной функцией многоспектральной системы является достижение лучших, по сравнению с односпектральными ОЭС, характери- стик за счет объединения на едином поле дешифровочных признаков изоб- ражений объектов, полученных в различных спектральных диапазонах. Тем же коллективом авторов был создан и макет двухспектральной ком- плексированной бортовой ОЭС, включающей в себя ТВП и НУТВК [86]. Основные технические параметры макета представлены в табл. 4.4. Тип канала Параметр НУТВК ТВП Спектральный диапазон, мкм 0,6-0,85 8-12 Поле зрения, град. 8,7х6,5 8,7х6,5 Тип ФПУ 18 мм ЭОП и ПЗС-матрица Линейка 2х288 Формат кадра, элемент 768х576 768х576 Разрешающая способность, лин 400 - Пороговая чувствительность, К - 0,1 К Таблица 4.4 Отличительной особенностью данной системы, по сравнению с при- веденной, является использование в качестве тепловизионного информаци- онного канала полноформатного сканирующего ТВП на основе субматрич- ного ФПУ форматом 2  288. Комплексированный прибор наблюдения для механика-водителя бро- немашин описан в работе [110]. Прибор имеет основные технические пара- метры, представленные в табл. 4.5. Формируемое прибором видеоизображение дает возможность водите- лю круглосуточно видеть дорожные препятствия, определять понижение и возвышение местности, движение по полотну дороги или по колее, ориен- тироваться среди других транспортных средств при движении в колонне, поддерживать визуальный контакт с обслуживающим персоналом. Испытания показали эффективность и преимущества разработанного прибора и подтвердили возможность вождения транспортных средств в ус- ловиях слабых температурных контрастов дорог и пересеченной местнос- ти, при световых помехах, дымовых завесах, во время движения в колоннах днем и ночью, при пониженной ночной освещенности. Ãëàâà 4.2. Ìåòîäû è îöåíêà ýôôåêòèâíîñòè êîìïëåêñèðîâàíèÿ ñïåêòðàëüíûõ êàíàëîâ ÎÝÑ