Физическое воспитание и студенческий спорт глазами студентов [Электронный ресурс] : материалы IV Всероссийской научно-методической конференции с международным участием. Казань, 16-18 ноября 2018 г.

УДК 796.714 КАРТИНГ - КАК ВЫСОКОИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ СНОРТ Оларь Д.М., Галяутдиное RR (ФГБОУВО «КНИТУ-КАИ», Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ, Казань, Россия) Аннотация. В работе рассматривается влияние логических, интеллектуальных и физических навыков на занятие картингом. Повышение заинтересованности в занятии данным видом спорта. Ключевые слова; картинг, логика, интеллектуальные и физические навыки, мотивация, сту­ денческий спорт. Цели исследования - представить и обосновать картинг в качестве спорта, сочетаю­ щем в себе физические и интеллектуальные навыки. Введение. Картинг - вид спорта и развлечения, гонки на картах - простейших гоночных автомобилях без кузова. Скорость карта может достигать 260 км/ч. В 1940-е годы в США среди мальчишек было популярно катание с горок на безмотор­ ных тележках. Считается, что картинг придумали военные лётчики в США после Второй мировой вой­ ны. Они устраивали гонки по лётному полю, на тележках для подвоза авиабомб. Но это хоб­ би было распространено лишь в узких кругах, пока за дело не взялся Арт Инглс, бывший пилот, механик отделения фирмы «Кёртис крафт компани» в Глендейле, которая выпускала гоночные автомобили. Он в августе 1956г на автогонках в Помоне представил публике не­ сложный карт. Машину назвали тележкой (англ. cart). В мае 1960 г Международная федера­ ция автоспорта официально признала картинг видом автоспорта. В данном виде спорта основным фактором успешного прохождения трасс и тренировок являются способности логически мыслить и рассчитывать аспекты, при которых удастся по­ казать лучшее время за круг трассы. Главный аспект - это траектория трассы. Спортсмену может понадобиться по 15-20, а то и больше тренировочных кругов, чтобы досконально изучить каждый поворот и каждую прямую, при этом определяя зону и степень торможения для маневрирования на изгибах прямых. Хоть и не существует одной идеальной траектории на все случаи жизни, ведь мно­ гое зависит от динамических характеристик двигателя, установленного на карт, состояния резины, погодных условий и т.д. Однако можно подобрать среднестатистические варианты прохождения углов трасс, обобщая и опуская некоторые тонкости настройки агрегатов. Так, например, повороты не более чем в 90 градусов оптимально проходить по внутреннему ра­ диусу, выходя на внешний, теряя минимум скорости, в то время как в повороты более 90 градусов лучше входить с внешнего радиуса во внутренний, тем самым сбрасывая достаточ­ но скорости для преодоления виража, и до окончания его прохождения начинать ускоряться. Поэтому ещё до выезда на трек спортсмен исследует трассу на схеме-чертеже, прокладывая все возможные варианты преодоления заданного маршрута. Не менее главным качеством в картинге является сконцентрированность спортсмена и способность хладнокровно логически мыслить. Карт не оборудован особой защитой, хоть и имея низкий центр тяжести, он не застрахован от опрокидывания при столкновении с други­ ми картами или отбойниками трассы. Потеря управления на скорости 40-60 км/ч на узких треках, в присутствии других спортсменов поблизости, может привести не только к серьёз­ 194