Ноксология

129 канализации. Вибрации, часто сопровождаемые звуковыми колебаниями, рас- пространяются по грунту и достигают фундаментов жилых и общественных зданий, инженерных сооружений. Это может вызвать неравномерность осадки грунта и фундамента, особенно при высокой насыщенности грунта влагой, и раз- рушений размещенных на них зданий и сооружений. Во всех случаях вибрации вызывают раздражающее действие. Протяженность зоны воздействия вибраций в окружающей среде опреде- ляется интенсивностью (амплитудой) вибрации источника (фундамента ма- шины), а также величиной затухания вибраций в грунте и может достигать 150-200 м. С проблемой вибрации сталкиваются и в быту, когда, например, жилой дом располагается у железной дороги, автострады или когда в его подвальных поме- щениях размещается какое-либо технологическое оборудование. Механизм, с помощью которого движущийся поезд (рис. 44) возбуждает вибрации грунта, основан на возникновении динамических сил между колесом и рельсом из-за неровностей на поверхностях качения. В интервале эксплуатаци- онной скорости движения поездов от 30 до 110 км/ч спектр вибрации, передава- емой грунту, сосредоточен в частотном диапазоне 10-250 Гц. Рисунок 44. Распространение вибраций от поезда метрополитена по грунту Чрезвычайные локально действующие опасности . Кроме рассмотренных выше опасностей, действующих длительно, в течение всего времени пребывания человека в опасной зоне на него могут оказывать воздействие и спонтанно воз- никающие травмоопасности, такие как электрический ток, движущиеся механи- ческие устройства, режущие и колющие предметы, падение с высоты и т.п. Возникновение таких опасностей возможно при неправильной эксплуата- ции электрических сетей, средств транспорта, подъемно-транспортного обору- дования, различного инструмента. Возникновение чрезвычайных ситуаций в промышленных условиях и в быту часто связано с разгерметизацией систем повышенного давления (балло- нов и емкостей для хранения или перевозки сжатых, сжиженных и растворен- ных газов, газопроводов, систем теплоснабжения и т.п.). В чрезвычайных ситуациях проявление первичных негативных факторов (обрушение конструкций, столкновение транспортных средств и т.п.) может вы-