Системы электрооборудования летательных аппаратов

70 Рис. 6.16 . Выбор предохранителя для защиты электрической цепи с двигателем по условию (7.2) Если все же необходимо выбрать предохранитель, то чтобы выполнить условие (2), надо увеличить номинальный ток предохранителя. Тогда условие (2) запишется в виде I н.Пр1 > I н.пот. и ампер-секундная характеристика такого предохранителя (Пр1) сдвинется вправо (рис. 6.16) по отношению к первона- чально выбранному предохранителю Пр и теперь условие (3) выполняется, т.е. t a1 (Пр1) > t пуск. max . Но такое решение имеет существенный недостаток. Пусть имеется ток перегрузки I перегр. , т.е . I н.Пр1 > I перегр. > I н.пот. Это приведет к тому, что в силу I н.Пр1 > I перегр предохранитель Пр1 не сра- ботает. Но т.к. I перегр. > I н.пот. , то из-за перегрузки потребитель выйдет из строя. Таким образом в диапазоне токов I н.Пр1 < I > I н.пот. потребитель не защищен. Поэтому предохранители рекомендуется устанавливать в цепях, где нет пере- грузки. Если же по каким-либо причинам приходится ставить предохранители, то они должны выбираться так, чтобы максимальное значение среднеквадратич- ных пусковых сил токов не превышали половины силы тока срабатывания предохранителей 1 а I , определенного по защитной характеристике в течение времени, равного t пуск. max , т.е. , 2 1 1 max . . . а пуск кв ср I I 