Цветные сплавы в авиационной технике

Для сварных высоконагруженных статорных узлов и деталей (корпуса камеры сгорания, задней опоры, сопловых аппаратов, форсажной камеры сгорания и др.), работающих при температурах 600-950°С, разработана целая серия жаропрочных сплавов, которые нашли применение в ГТД 5-го поколе­ ния. Корпусные материалы для обеспечения современных параметров по ве­ совой отдаче должны иметь высокую прочность при комнатной и рабочей температурах, высокую жаропрочность, удовлетворительную свариваемость всеми видами сварки (аргонодуговая сварка, контактная точечная и др.), хо­ рошую технологичность при проведении горячей и холодной обработки металла давлением. В настояш,ее время наиболее широкое применение для этих целей нашел жаропрочный сплав на железо-никелевой основе ЭП718- ИД (таблица .4. 2). Таблица 4.2. Свойства жаропрочных сплавов для сварных корпусов Сплав ^0 ,2 ¥ кси, Дж/см^ cTjoo, МПа, при темпера­ туре, °С МПа % 600 700 750 ЭП718 1150 700 12 14 50 780- 810 470 320- 360 ВЖ151 1100 700 20-30 — 80 800- 850 500 — ВЖ159 1100- 1250 600- 650 35-40 — 150 600* 400 — ВЖ168 1400 1000 27-30 — 45 880 — — ВЖ169 1450 1000 24-28 — 10 950 600 — *При 650°С. Для корпусов камер сгорания перспективных ГТД разработан высокопроч­ ный сплав ВЖ151, предназначенный для длительной эксплуатации при тем­ пературах 700-750°С, экономнолегированный дефицитными элементами (W, 51