Цветные сплавы в авиационной технике

температур. Свойства полуфабрикатов из сплава ВТ41 в отожженном состоя­ нии: • штамповки дисков- ав=1030-1050 МПа; МЦУ (гладкие цы): а=930 МПа (при N=10"^ цикл; f=50 Гц; R=0,1); =720-750 МПа; aioo'^ °°°=335 МПа; • прутки - ав =1015-1030 МПа; многоцикловая усталость: (гладкие об­ разцы): а=510 МПа (при N=2-10^ цикл; f=50 Гц; R=-l); =635-665 МПа; aioo'^ °°°=265 МПа. Сплав ВТ41 технологичен в кузнечно-прессовом производстве, что поз­ воляет получать штамповки дисков конструкции «блиск» и штамповки лопа­ ток с регламентированной глобулярно-пластинчатой микроструктурой. Сплав ВТ41 с глобулярно-пластинчатой микроструктурой способен к терми­ ческому упрочнению при сохранении удовлетворительных пластических свойств: ав=110 МПа при 5=7,5-11%, ав^°°°^700 МПа, aioo^ °°°=265 МПа. Сплав ВТ16 позволил создать высокопроизводительный и эффектив­ ный технологический процесс изготовления деталей крепления путем холод­ ной высадки. Обеспечивает в 1,5 раза более высокий удельный предел вы­ носливости (по сравнению со сталью 16ХСП) и обладает высокой коррози­ онной стойкостью. ВТ23 - высокопрочный свариваемый сплав широкого применения; ис­ пользуется в монолитных, сварных и паяных конструкциях самолетов, ракет и космических аппаратов. Обш,ая масса деталей, изготовленных из сплава ВТ23 для ракетно-космического комплекса«Энергия-Буран» составляет 6 и 14 тонн соответственно. Это шпангоуты, балки, лонжероны и стыковочные узлы(рисунок1.6). Для этого сплава разработаны технология изготовления разнообразных полуфабрикатов (листов, фольги, ленты, штамповок и поко­ вок) массой до 3,5 т; процессы ВТМО и текстурного упрочнения для изго­ товления лонжеронов, шпангоутов, балок, силового набора с ав=1100 МПа (в зависимости от типа деталей и их ресурса), шаровых баллонов с конструкци- 18