Топливо, процессы горения и токсичность

нормируется не шум двигателя, а шум самолетов. Это связано с условиями применения двигателя на самолетах: числом двигате­ лей, расположением их на самолете, траекторией набора высоты самолетом и т.п. Химическое воздействие обусловлено выбросом (эмиссией) в атмосферу продуктов полного и неполного окисления углеводо­ родного топлива в камере сгорания двигателя, загрязняющих атмо­ сферу. Содержащиеся в топливе примеси, атмосферный азот и не­ завершенность процесса окисления при горении приводит к обра­ зованию целого ряда побочных и промежуточных соединений. Из этих соединений, несмотря на их микроконцентрацию, выделяют четыре типа, оказывающих чрезвычайно вредное влияние на здо­ ровье человека и окружающую среду. Этими наиболее токсичными веществами, выброс которых авиадвигателями регламентирован нормами ICAO (Международная организация гражданской авиации), признаны: - окись углерода, представляющая собой химическое соеди­ нение СО; - несгоревшие углеводородные соединения, обозначаемые условным символом НС; - окислы азота, суммарное содержание которых обозначается условным символом NOx; - сажистые частицы, представляющие собой образования твердого углерода, названные дымностью, и обозначаемые числом дымности SN{Smoke Number). Первые три вещества (СО, НС, NOx) - газообразные, а по­ следнее представляет собой модификацию углерода, имеющую структуру графита с примесями. Выбросы этих четырех типов веществ оказывают токсиче­ ское воздействие на организм человека, растительность и материа­ лы. Высказываются опасения по поводу разрушительного действия их на озонный слой Земли. 108