Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

тов имеет место ряд специальных требований, связанных с процессом сбор­ ки самолета или его эксплуатацией. К ним можно отнести: - допуски на выполнение поверхностей стыков и разъемов; - допуски на совпадение отверстий под стыковые болты, осей трубопрово­ дов и коммуникаций различных систем; - допустимые отклонения на установку агрегатов трансмиссий, органов управления, многочисленных приборов; - требования к соконусности лопастей несущего винта вертолета и ряд дру­ гих условий. Наиболее жесткие допуски предъявляются при установке навигацион­ ного оборудования и систем вооружения. Вопросы для самоконтроля: 1. На какой схеме указываются допуски на взаимное расположение агрегатов летатель­ ного аппарата? 2. Как, согласно этой схеме, определяется взаимное расположение агрегатов? 3. Какие размеры определяют положение крыла? 4. Какие допуски существуют для транспортного самолета? 5. Какие размеры определяют положение хвостовой балки вертолета относительно фю­ зеляжа? 6. Как определяется установка хвостового редуктора? 7. Какие специальные требования, связанные с процессом сборки самолета или его экс­ плуатацией существуют? ЛЕКЦИЯ 6. Базирование при сборке Сборочные базы, схемы базирования Для того чтобы собратъ узел или отсек изделия, его детали надо распо­ ложить в пространстве относительно друг друга и выбранных осей так, как указано на чертеже. Практически это реализуется с помощью базирования деталей. Базированием называется придание детали требуемого положения от­ носительно выбранной системы координат. Базирование осуществляется путем координирования в пространстве так называемых баз в виде точек, линий или поверхностей, принадлежащих детали. 39