Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

7. Какова последовательность позиционирования БЭ СП при их монтаже (рассмотреть возможные схемы)? ЛЕКЦИЯ 28. Проектирование, изготовление и монтаж сборочного при­ способления для сборки боковой панели самолетаТу-214 с использовани­ ем метода увязки математическим моделированием. Конструктивно боковая панель состоит из обшивки, соединяемой с си­ ловым набором, состоящим из 13-ти продольных профилей и 4-х попереч­ ных диафрагм с помощью 24-х компенсаторов, 9-ти фитингов и 2-х уголков с помощью заклепочных соединений. Обшивка - штампованная из листа деталь, соединяющая конструкцию узла в единое целое и образующие теоретический контур панели. В обшив­ ке имеется проем, на который на этапе сборки панели в стапеле устанавли­ вается лючок, в дальнейшем на нем будет устанавливаться окно. Продольные и поперечные профиля и компенсаторы являются элемен­ тами жесткости узла. Они выполнены методом холодной штамповки из ли­ ста. Имеют полки и отбортовки для сборки с обшивкой. Профиля и компен­ саторы между собой соединяются с помощью уголков. Детали каркаса боковой панели соединяются с обшивкой при помощи заклепок с потайной головкой ОСТ 1.34087-79, между собой - плоско- скругленными заклепками ОСТ 1.34076-85. Па период сборки каркас кре­ пится к обшивке при помощи контрболтов ОСТ 1.10574-72. Па рис. 28.1 представлен КЭМ боковой панели Ту-214, являющийся основным первоисточником размеров при проектировании СП и его базо­ вых элементов. Метод сборки (базирования) по внешней поверхности обшивки. Первый этап проектирования - определение типа СП и его состава - СП по виду специальное, неразборное. Тип каркас - замкнутая рама из сва­ ренных швеллеров - коробчатого типа. Базовые элементы - рубильники, фиксирующие элементы - фиксаторы и прижимные ложементы с пазами для координации и фиксации продольного силового набора. 228