Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

Изготовленная технологическая оснастка (шаблоны, рубильники, кон­ трольные плазы, эталоны поверхности др.) и детали перед выдачей в произ­ водство подвергаются контрольным операциям для определения отклоне­ ний от заданных параметров. В виду специфических особенностей кон­ струкции самолета - сложности формы, многоразмерности, крупногабарит- ности - методы контроля требуют специализированной аппаратуры. Кон­ троль элементов заключается в сравнении отдельных поверхностей, линий или отдельных точек с проектными данными. При этом предельная по­ грешность методов контроля должна составлять 20-30% от погрешности допуска на изготовление. Поскольку промышленные измерительные систе­ мы имеют точность от 0,02 мм, то эти системы покрывают весь объем про­ верочных работ в самолетостроении. Для контроля изделия измерительная система разворачивается в любом удобном месте. Производится замер контрольных точек и осуш,ествляется привязка к системе координат изделия. Дальнейшие измерения проводятся непосредственно в системе координат изделия с одновременной выдачей отклонений точек от проектного положения (рис. 24.4). Возможны следуюш,ие способы маркировки объекта: 1) лазерным лучом - при работе с удаленными точками (AxyzMTM); 2) специальными отражаюш,ими пробниками (AxyzLTM, AxyzSTM) мар­ ками на оснастке при замерах отверстий и их осей, недоступных точек. После получения объема всей необходимой информации (достаточного количества точек) возможно моделирование собираемости элементов и вы­ числение отдельных геометрических характеристик (взаиморасположение осей, центров отверстий и т. д.). 195