Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

2. Определение погрешности изготовления узлов каркаса; если каркас агрегата формируется из узлов, собранных заранее, то на окончательную сборку агрегата будет влиять точность изготовления готовых узлов, кото­ рая в общем случае может отличаться от точности составляющих их дета­ лей, выходящих на контакт с обшивкой. Рассмотрим методику определения погрешности изготовления плоско­ го узла каркаса. Наиболее распространенными методами сборки плоских узлов являются: сборка по сборочным отверстиям (СО), сборка по разметке (РМ), сборка в приспособлении (ПР). Сборка по сборочным отверстиям характеризуется уравнением по­ грешностей, вытекающим из рассмотрения размерной цепи: 5се = 5со.б + 5со.к + 5бдк + 5дк. Для нахождения составляющих погрешностей надо рассмотреть схемы переноса размеров от первоисточника до размера, погрешность которого (5) определяется. Например, при инструментально-шаблонном методе, для определения погрешностей увязки сборочных отверстий в базовой детали (стенке) 5со.б и детали, выходящей на контур (поясе), можно составить сле­ дующие схемы переноса: шк кп шк к п т п т п с о в СТЕНКЕ с о в ПОЯСЕ шо к СТЕНКИ шо к ПОЯСА ШАБЛОН УВЯЗКИш о к СТЕНКИ иш о к ПОЯСА ШАБЛОН УВЯЗКИ ШОК СТЕНКИ И ШОК ПОЯСА Погрешность базирования 5б определяется смещением осей отверстий в стенке и поясе и равна половине зазора между штырем и отверстиями. Погрешность изготовления пояса 5дк (без учета густоты расположения СО) определится по схеме переноса: aei ае8 Х9 Н ГИБ. МАШ КП ш г т п п о я с 134