Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

При моделировании листовых деталей не допускается наложение ради­ усов сгиба полок друг на друга. В случае необходимости выполняется тех­ нологический вырез. После установки всех деталей в сборке обязательна проверка зазоров и пересечений с помощью функции Analysis - Simple Interference - Create Interference Solid и функции Analysis - Assembly Clearance. Взаимопересе­ чения сопрягаемых деталей допускаются не более чем на 0,02 мм. Герметик и клей в КЭМ сборочных единиц и деталей учитывается с толщиной, задан­ ной в чертеже или в нормативных документах на их нанесение, указанных в технических требованиях чертежа. Информация о расположении отверстий под крепеж выполняется, как правило, в виде перекрестия в центре отверстия, продольной оси и окруж­ ности (для заклепок) или шестигранника (для болтов). Для автоматизиро­ ванной расстановки осей крепежа используются специальные программы. Нормализованные крепежные элементы добавляются в КЭМ СЕ как компоненты, для чего их необходимо импортировать из базы данных и по­ купных комплектующих изделий в базу, где выполняется разработка КЭМ. Данные компоненты располагаются на отдельных слоях. Для обеспечения быстрой загрузки файлов КЭМ СЕ рекомендуется сохранять без отображе­ ния твердотельных моделей стандартных элементов, а при позиционирова­ нии крепежных элементов на элементах конструкции, необходимо исклю­ чить перекос болтов и гаек. В обязательном порядке проводится проверка подходов для установки крепежных элементов и подвода инструмента. При этом разбивку крепежа выполняют по внутренней детали пакета, обеспечи­ вая размер номинальной перемычки. Если количество шагов меньше 10, то рекомендуется разбивку крепежа осуществлять равными шагами с отклоне­ нием от заданного чертежом шага не более чем на ±0,5 мм, а при количе­ стве шагов больше 10 рекомендуется разбивку крепежа осуществлять в со­ ответствии с заданным в чертеже шагом с допуском ±20%. 53