Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

исходит движение фрезы при механической обработке вычитанием объема карманов из тела, имеющего форму плиты; - обрезка всех карманов и основного тела детали выполняется теоретиче­ ской поверхностью с последующим переносом граней вырубного и основ­ ного тела; - обрезка ребер, выполнение скруглений и фасок производятся в послед­ нюю очередь. /?инстр Рис. 1.19. Моделирование закрытых малок. Изменение геометрии КЭМ деталей производится путем изменения па­ раметров модели, а технологические припуски и приливы, заданные в чер­ теже, выполняются в виде отдельных объектов и хранятся на отдельном файле. Особенности разработки КЭМ деталей в заготовителъно-штамповоч-ном производстве Торцевые обрезы профилей вычисляются по нормали к поверхности детали. Допускается торцевой обрез профиля одной плоскостью, если от­ клонение от перпендикулярного обреза не превышает 0,3 мм по краю про­ филя (рис. 1.20). При выполнении КЭМ деталей с подсечками расстояние от торца дета­ ли, под которую делается подсечка, до начала подсечки, при отсутствии информации в чертеже и в технических условиях на изготовление, сборку и 48