Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

(рис. 5.4). Ложементы поз. 2, 4, 6 расположены по контуру СЕ и обеспечи­ вают формирование обвода на краях обшивки нижней панели. Ложемент по.З формирует край выреза под створки шасси. Для более четкого форми­ рования этого выреза дополнительно введены ложементы поз. 9. Ложементы поз.8 формируют вырез под съемный люк. Ложементы поз. 2-4, 6, 8, 9 соединены между собой (рис. 5.5, б; 5.6, в) и образуют несъем­ ную корзинку. Соединение ложементов осуш,ествляется с помош,ъю уголков (рис. 5.5, б) и «в шип» (рис. 5.6, в). Полукруглый вырез в обшивке нижней панели в проеме под створки шасси базируется по упору (рис. 5.7, а). Упор крепится к ложементу с по- мош,ъю уголка. Для базирования профилей по кромке выреза исполъзуются упоры (рис. 5.7, б). Для фиксации обода нижней панели и примъ1каюш,их к нему деталей вводим рубилъник поз. 7 (рис. 5.4). Стенка обода прижимается к плоскости шпангоута. Рубилъник поз. 1 задает плоскую базу для диафрагм по перимет­ ру проема под створки шасси. Он имеет одно отверстие для крепления. Противоположный край рубильника фиксируется на рубильнике поз.5 (рис. 5.4). Стыковка рубильников производится через кронштейн (рис. 5.5, в). Для выемки СЕ после сборки рубильники выполнены съемными. Каж­ дый рубильник законцовки для фиксации на каркасе. Законцовки рубиль­ ников содержат втулки (рис. 5.6, а, б), увеличиваюш,ие долговечность. 180