Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

8. Далее перестанавливается рельс с монтажной стойкой и продолжается монтаж на верхней балке. Монтируется фиксатор силового кронштейна. 9. Устанавливается левый фиксатор стенки. 10. Монтируют верхний фиксатор балки. 11. Устанавливается правый фиксатор стенки. 12. Монтируется кондуктор по узлу крепления привода. Данной очередности установки элементов на раму приспособления необходимо придерживаться, чтобы не возникало затруднительных ситуа­ ций в процессе монтажа. 5.2. Расчет погрешности монтажа СП при использовании лазерного трекера Как было показано выше, МУММ позволяет полностью отказаться от эталонной оснастки при монтаже сборочного приспособления, что более выгодно в плане снижения затрат и трудоемкости. Однако необходимо про­ верить обеспечивает ли данный метод монтажа необходимую точность. Для этого произведем расчет погрешностей монтажа ложементов приспособле­ ния для сборки передней створки шасси. Величина погрешности монтажа 5пр, погрешности изготовления обводообразующих элементов по программе на сЧПУ 5об-об, погрешности трекера Leica Laser Trackers 5LLT= ±0.01 MM , погрешности установки маркера 5ум =+0.05мм и погрешности деформации 5деф 5пр ~5пу~'~5об-об~'~ 2'5l lx 5ум+5деф. (^-2) Поскольку при позиционировании контрольные точки были выбраны на базируемом элементе СП, то погрешности изготовления позиционера полностью исключаются из размерной цепи. Погрешность изготовления ложементов рассчитаем по формуле: 5об-об ~ 5мм ^"83+ 5сч ~'~5мех~'~ 5бз ~'~5ф+ 5иф. (3.3) Физический смысл элементов расчетных цепей определен в таблице 3.1. 152