Техника сильных токов. Ч. 1 : Постоянный ток

— 300 — внпзъ, ч'1а1Ъ вьтоючаютъ изъ-подъ заряда аккумуляторы Z,, и I т. д,, пока не кончится заряд'ь. При движенш ползушки, во время перехода лгапокъ L и Lj черезъ зазоры женсду контактами С), Cj и т. д. и зубцами реекъ Sj, ii S.^, одинъ нзъ аккумулятор­ ных!) элементовъ является замкнутымъ коротао черезъ лапку L, пишу Sj, сопротивлен1е С, пшну и лапку Lj. Сопротивлеите С подбирается такимъ, чтобы ток-ь короткаго замыкан1я не былъ бол'Ье максимальнаго разряднаго тока. Нижшя лапки и позволяют-ъ изм'Ьрять напряжен1е въ каждомъ отдЬльномъ аккзшулятор'Ь и по этому судить, всЬ'ли аккумуляторы изъ числа переключаемыхъ одинаково сильно за­ ряжены н если не всЬ, то как1е именно. Правая пара реекъ и съ винтомъ А служитъ для разряда. Разрядъ начинается щш низшемъ положен1и ползушки Т и кон­ чается при положенш лапокъ \ и на контактахъ Cj —aj. Для того, чтобы П1)и переход'Ь лапокъ b j и bg съ контакта на контактъ (положение Т по линш п— v) не получалось слишкомъ сильнаго тока въ коротко замыкаемомъ аккуыу.ллтор'Ь, слг5^ки'гъ сопроти- влен1е С(,. То же самое сопротивление С, позволяете регулировать бол'Ье тонко (движен1еыъ рукоятки Е) напрянсеше даваемое въ Ц 'Ьпь. Въ самомъ д-Ьл-Ь, для полоисен1я лапокъ b j и изображеипомъ па фигур'Ь, разрядный токъ батареи идетъ отъ къ лапк'Ь bj, отту­ да въ шину Sj, по проводнику 1 въ реостатъ С,, дал'Ье въ шипу и черезъ аыперггетръ А въ сЬть. По М'Ьр'Ь разряда части бата­ реи (Zn—Zj) можно постепенно выводить сопротивлен1е реостата посхЬ чего двршсен1емъ маховичка А можно ползушку перевести въ положеше на уровень х. у. Въ этотъ моментъ токъ изъ Zj пой- детъ черезъ контактъ с^ и лапку bg прямо въ гпипу Sg, а отт'уда въ еЪть. Посл'Ь этого надо опять ввести все сопротивлсн1е С„ и по м'Ьр'Ъ надобности передвинуть ползушку Т на контактъ с^ и т. д. Иногда разрядная ползугака приводится въ дви}кен1е автома­ тически помощ11о прибора аналогичнаго описаниьшъ на стр. 257 и стр. 258. Постановка такихъ автоматичеекихъ Д. П. А. не- изб'Ьяша, если сЬть ночью должна питаться подъ строго постоян- иымъ напряжсн1еыъ въ то время, какъ машины стантци не рабо- таютъ и машинисты потому могутъ спать. Станц1я съ одинарнымъ переключателемъ аккумуляторовъ. (обоз. П. А.). При употреблен1и одииарнаго переключателя элеигентарная схе­ ма соединешя динамо съ батареей и сЬтыо изобразится фщурою 313. Динамо D или заряжаетъ, аккумуляторы, при положенш пере­ ключателя П на контактъ Л? 1, или питаетъ сЬть помимо акку-