Техника сильных токов. Ч. 1 : Постоянный ток

заряженности батареи А разрядъ ея приходится, конечно, начинать при положенш лапы X аккумуляторнаго переключателя П. А. на контакт^ № 6. Въ этотъ моментъ наименьшее количество акку- муляторныхъ элемелтовъ доставляютъ необходимое для лампъ напряжете. Но Э. Д. С. этихъ элементовъ по urbpi разряда начнегь падать, и, когда напряжен1е, указываемое вольтметромъ V, упадетъ на 1,5—2 volt, надо къ работающимъ уже аккуыулято- рамъ присоединить еще одииъ, именно аккумуляторъ № 5, гйшъ недостача напрял№н1я въ сЬти пополнится. Это достигается пе- реводоьгь лапы X на контактъ № 5. Такимъ образонъ, по м'Ьр'Ь разряда лапа X будетъ передвигаться сл'Ьва направо, пока при окончатп разряда она не достигнетъ контакта № 1. Конецъ лапы X, опира1ощ1йся на контакты, сд'Ьланъ несколь­ ко шире одного контакта для того, чтобы при перевод!^ съ одного контакта на другой не получалось бы перерыва тока. СдКзлать лапу X настолько широкой, чтобы она давала соединенхе сразу С'Ь двумя контактами, наприм. 2 и 3, нельзя, такъ какъ въ зтомъ случай аккумуляторъ № 2 былъ бы черезъ контакты 2 и 3 ж черезъ лапу коротко замкнутъ, отчего черезъ него нрошелъ бы страшно сильный токъ, который бы его испортилъ. Во избЬкаше этого устроены, междуконтазсты; лапа X касается, наприм'Ьръ, одно­ временно контакта 2 и междуконтакта II (ртское). Передвигая вл-Ьво лапу X, мы можемъ довести ее до контакта 3, при чемъ она будетъ одновременно касаться междуконтакта II. Въ этолП) слз'ча'Ь аккумуляторъ Л'» 2 окажется также черезъ контактъ 3, лапу X, междуконтактъ II, сопротивленхе (спираль) и контактъ 2 замкнутьшъ коротко. Но токъ, который пройдетъ въ этомъ cjrj^- ча'Ь черезъ аккуьц'ляторъ № 2, всец'Ьло зависитъ отъ сопротивле- н1я спирали между контактомъ 2 и мезкдуконтактомъ П. Подо- бравъ это сопротивлен1е такимъ, чтобы токъ короткаго заиыкаи1я не превосходилъ максимальнах'о разряднаго тока, мы гЬмъ самымъ иредохранимъ нашъ аккумуляторъ отъ порчи. Когда лселаютъ приступить н:ъ заряду, то переключатель П замыкаютъ на контакты aj bj, тЬмъ соединяютъ динамо D съ батареей, а лапу X переключателя аккумуляторовъ ставятъ па контактъ № 1. Зарядный токъ, идущ1й въ это время отъ динамо подъ напряженхемъ, указываемымъ вольтметромъ V, заряжаетъ вс'Ь безъ исклзочен1я акщт^ч'ляторные элементы. По м'Ьр'Ь заряда Э. Д. С. аккум5гляторовъ, направленная противъ Э. Д. С. машины, ростетъ и для того, чтобы поддержать силу заряжающаго тока постоянной, Э. Д. С. аккумуляторовъ уменьшаютъ, переводя лапу X съ контакта № 1 на контактъ Л'» 2 и т. д., пока при конц'Ь