Справочная книга для инженеров, механиков и строителей. В 4 ч. Более 3000 рис. в тексте и 48 таблиц. Ч. 3 : Паровые котлы. С 547 рис. в тексте и 2 таблицы

Фиг. 1197-1198. ствомъ. Чтобы печь отъ жару не трескалась, ее падобно класть съ иаюженнаыи спаружи полосами изъ чугупа или изъ жеюбчйтаго жел'Ьза, который стягиваются жел'Ьзпыми связями, проходящими внутри кладки. Для очистки стЬнокъ котла и зодовъ отъ сажи и золы надобно оставлять особьтя отверспя для чистки, зад'Ьлываеыыя вреыепно кирпичомъ (фиг. 1186); гд4 жар'ь невелнкъ, тамь вь чист­ ки вмазываются чугунныя рамки и за­ крываются чугупыыми крышиамж (фиг. 1197—1198). Разстоян1б между котломъ и стЬпками пе должно баш. мен^е 120 мм. Площадь перзаго дымоваго хода бе­ регся равпой ^1^, второго s/s и третьяго (а также площадь дымовой труба) Жи­ ваго с'Ьчешя р'ЬшетЕи; въ поиоротахъ сл'Ьдуетъ ходы расширять и округлять. 11рим'Ьчан1е. Всл'Ьдств1е соприкосновешя газовъ съ станками дымовыхъ ходов'ь, температура газовъ уыеиьшается, а виФст'Ь съ лею и объемъ ихъ. Кубичесюй ыетрь воздуха ири О" послЬ нагр'Ьвашя до температуры 1200 600 400 200" Ц. иш'^етъ объвыъ 6,40 3,20 2,74 1,73 куб. и. Если бы предположили, что скорость газовъ во всЬгь м'Ьстахъ ходовъ одинакова, то пдощадь даыозахъ ходовъ должно ба умень­ шать пропорцшиально этим'Ь об'ьемаыъ, сл4д. какъ 3,06 ; !,83 : 1,58:1. Обыкновенно эту площадь д'Ьлаютъ по возможности одинаковою. По Шолдю въ паровахъ котлахъ до 0 лош. силъ на каждые 10 Е.тгр. сгорающаго въ чась каменнаго угля иотребно отъ 0,085 до 0,040 кв. м. пющади въ дамовах-ь ходахъ; при большихъ сидахъ считают'ь отъ 0,030 до 0,035 кп.м. на то же количество угля. Дал^е, Шолль рекомепдувТ'ь но всЬхъ котлахъ и печахъ, гд'Ь дымъ разде­ ляется па два хода, брать для этихъ ходовъ большую величину изъ двухь вышеуказаннахъ. Если котелъ расходуетъ 68 клгр. камеппаго угля въ чась, плошадь двухъ ходовъ будетъ 6,8. 0,04 = 0,272 кп. м. Чтобъ зола не улетала далеко въ хода, за порогомъ должно ходъ углубить и дать ему вдвое большую площадь. Вообще но причин'Ь засор'ЬнЬ! ходозъ золою тгЬкоторай излншекъ въ ихъ разм'Ьрахъ ие вреден'Ь, иъ особенности въ паровикахъ малахъ раам'Ьронъ. По M'BPI цриблнжешд къ труб'Ь къ груб'Ь ходш иогутъ съужипаться до ука- занвыхъ пред-Ьловъ. Б о р о в ъ съ дымовою заслопкою, фиг. 1202—1204 (или клапаномъ, фиг. 120.5 и 1206) и ея ранкою, а также съ д41гью для подиимашя, есть каналъ, чрезъ К0'Г0])ЫЙ дымъ отводится отъ котла и илощадь коего равна площади иосл'Ьдняго хода; дамовая заслонка служитъ для регулировашя тяги при работЬ и для запиран1я прохода при, остановка котла. Предъ открывап1еыъ топочпахъ дверецъ для за- кидаван1я топлива заслонку надо опускать, чтобъ уменьшить доступъ "^) При обыкионенной тпг15 трубою (поетопикые п иолупереносные котлы, локо­ мобили) ото можно предполагать тогда, когда гавы уже омывали поверхность котла, смачиваемую внутри водою, «ъ 20 риаъ большую 5 «ри леку стпепяой тяг^Ь (паровозы, топки оъ дутьемъ и пр.) в-ь 40 рааъ большую, нежели илощадь рЬшеткн,