Справочная книга для инженеров, механиков и строителей. В 4 ч. Более 3000 рис. в тексте и 48 таблиц. Ч. 3 : Паровые котлы. С 547 рис. в тексте и 2 таблицы

_ uviea iiaiiuBHXS ЕОТЛОВЪ. 98. Печь всякяго пароиаго к ом а состоитъ изъ 3-хъ гдавныхъ частей: a) т о п к а есть ы'Ьсто, гдф происходить созквгаи5е топлива; b) ианениые ходи или дымоше обороты, и'Ь которыхъ горяч1е продукты rop'taia прикасаются къ стФнкаыъ котла и отдаютъ теплоту юд'Ь въ Kowi; о) дымоиая труба, выводащал охлаждепнше продукты гор4шя п олужащап пъ то же время длл образоваи1я требуемой тяги воздуха. 1. Па ро в ой котедъ есть нагреваемый закрытый сосудъ, отчасти яаполпеивнй водою; лъ остальномъ пространсти'Ь поы'Ьщается паръ. Для установки въ печи къ котлу вривдепысаются лавш иди нодъ него подводятся вожки; на вемъ находятся сухопарникъ и патрубки вен­ тилей и кравтовъ, а также лазы для «хода при MHCTiti и инутреннемъ ocMO'j'p'li. Для иров^триван1я нри чвстк'Ь Д'Ьлавтся пе мен'Ье дпухъ ла- зовъ; один'Ь вверху на KOT.ii ,другой какъ'ложно глубже вниву. Гдавпы» части котла и иечи начерчены и обозначены на фиг. 1200 и 1209 одв4ми и йыи же буквами. Топка, в а р о в а г о к о т л а должна быть приспособлена къ вов- можно совершенному сожиган^ю достаточнаго количества томипа. Ея устройство и размеры вависятъ отъ свойстпъ и количества то­ плива, сгорающаго «ъ одинъ чаоъ. Толкв для т в е р д а г о топлива им'Ьют'ь обыкновенно призматическую, дилиндрЕческую или полу- цванндричвскую форму и состоять ивъ очага аъ топочными двер­ цами и огневымъ порогоиъ, р'Ьшетан еъ шеетиомъ и зольника съ его дверцами. 2. Тонка называется п е р е д н ею , если верхняя и боковая ея от4пки сд'клани вполи'Ь изъ огиеупорваго кирпича; нижнею, если оя4 со­ стоять иаъ огнеуцорнаю кирпича и понерхности котла; при чемъ ре­ шетка расположена непосредственно подъ котломъ; в н у т р е нн ею , если оя'Ь состоять только изъ сгЬнокъ котла (паровозы, иароходы, ло­ комобили). Взслядв теор1и н практики по вопросу о тоы'Ь, которое иаъ этихъ устройств!, лучше, еще очень различии. Однако же вну­ тренней топк'Ь теперь уже пе ириписываютъ такого эковомическага употреблен1я топлива, какъ прежде, и виоааЛ справедливо. Самое г.?апное условие для хорошаго употреблен!/! топлива есть возыожн» совершенное rop'inie его па р^шетк^. Но для этого нужно необхо­ димое количество воздуха, большая тонка и высокая температура въ ней. Эти усдов1я при внутренней тонк!» получить трудно. Высо­ кая температура въ Tonai достигаетсн при ст'1шкахъ, который суть дурные ироводпики теплоты (сл'Ьдов. кирпичная кладка), по не пра столь хоротеыъ проводник^, какъ ст'Ьнка котла. Поэтому но вау- трепней топк'Ь большая часть долучениой теплоты уже во время го- р4н1я передается въ воду котла всл'Ьдств1е лучвис11ускан1я; темпера­ тура будетъ низке н rop'bnie wenie совершенное, MiM'b въ передней: , ТОПК'Ь. Въ носд'Адней огяеупориил ставки при правильном^ устрой- ств'Ь тонки привимают'Ь со вреиенеыъ калильный жаръ, который за- жисаетъ газы, образующееся изъ топлива, если са.5Ш они по какой- либо причин'Ь (напр. отъ шуровки) не иы-Ьють требуемой температуры воопдаменвв1я.