Справочная книга для инженеров, механиков и строителей. В 4 ч. Более 3000 рис. в тексте и 48 таблиц. Ч. 3 : Паровые котлы. С 547 рис. в тексте и 2 таблицы

— 857 — Х12)и этомъ пужпо бще ЙМ'ЬТЬ ЕЪ виду, что чрезъ отвбрст1и дверей и cii^eniS трубъ площадь мгрЬва теряется, которую с.тЬдои. нужно еще прибавить к'ь или - . По опред'Ьдепш Ji огневая коробка удлиняется отъ поверхности р'Ьшетки книзу д.1г еще на 120—160 ыы. npiiMlipii. Для naponoj! машины въ 8 л. с. тре­ буется построить локобильный котедъ, который дол- зпен!» niifjTb площадь нагрева 12 кв. п., сели считать па л. с. по 1,5 кв. и. Приыемъ, какъ абыкиопенио д-Ьяается въ практик^, Z = 30 и внутр. д1аметръ трубъ d =0,064 м.: а для Fj = '[в. 12 = 10 кв. и. Тогда ^ l / " 0 . 9 0,721/о;5 ®=' Ц4ТзоТ2 = " = о;(шТТ5 = ^ п2 = 27 трубъ. Въ локомобильныхъ котлахъ трубы станятъ обык- по^пеНпо какъ можно ближе одна къ другой. Для огпевой коробки мы должны употребить 12 : G = 2 KR. М. к для р^шйткн 12 :3 0 = 0,4 Кв. ir. Ширина решетки но д1ашетру котла будетъ =я 0,72 sr., а длина 1 = 0,4 : 0,72 = 0,555. Приякман въ соображение сЪ- «enie трубъ н дверецъ = 0,177 кв. и,, нолупшъ высоту 2 4" О 177 огивой короб..,.. h = =: 0,73 м. Прп комах'ь предотамепяой фиг. 1347— 1348 системы, построеннвхъ Р . Вольфомъ въ Магдебург^, внчислеи!е производится го­ раздо проще. При этихъ котлахъ площадь надъ р'Ьшеткого (огневая коробка) запимаетъ — — —- всей шощади narpiina котла; пе 16 15 будетъ ошибки, если эту величину совсЬмъ опустить при вычислеши и определить д1а- метръ но несколько разъ лрпм'Ьпенной фор- 680—-» - — 790 Локомобильные котлы формы, лредставлеп- ной ва фиг. 1346 и 1347, предпочитаются т'Ьлч., которые, на подоб!в локомотивпымъ котламг, И1и'1штъ топки спереди и ввизу; первые пм'Ьютъ нреимущество пе только по OTDOineniro къ rop'lmiio, но и представляготъ бол'Ье безопасности, тЬмъ илосюя 01'пеюи коробки, скр'Ьплеипыя болтами и якорями; эти коробки обусловливают!. осаждеп!е на­ кипи въ углахъ, откуда опа очень трудно удаляется; наибол'1ш же важный недостатокъ огпевых'ь коробокм. заключается въ томъ, что жел-Ьзо, находящееся па высот'Ь р'Ьюетки, часто портится и требуетъ большихт. расходовъ на починку. Необыкнопенпо хорошая работа локоиотивнвхъ котловъ побудила употреблять ихъ форму и для локомобилей, пе достигая конечно т'Ьхъ же реаультатовъ, такъ какъ въ локоиотивахъ узк1я ооо_о о о аоа\\\\ 00000 ООООРО//]; оо_о_о_о 0 0_000 ..0000 Фиг. 1347—1348.