Конструкционная прочность материалов

41 менении качества поверхности, геометрических размеров и формы деталей. На рабочих поверхностях появляется риски и царапины. По длине деталей появляются дефекты в виде конусности, а в отдельных случаях и погнутости. Происходит нарушение характера заданных сопряжений посадки: увеличи- ваются зазоры, которые растут, вызывая появление шума и стука. В ряде случаев на деталях появляются различные дефекты в виде микроскопических трещин, нагара на рабочих поверхностях и др. Установлено, что даже при соблюдении правил эксплуатации и своевременном проведении технического обслуживания износ растёт постоянно, и изменение его величины связано со временем работы механизма, автомобиля, агрегатов и др. Детали машин работают в различных условиях трения. В зависимости от состояния трущихся поверхностей и наличия смазки между ними разли- чают следующие виды трения (по ГОСТу 16429-70): трение без смазки, гра- ничное трение и жидкостное. Трение двух твёрдых тел без смазки происходит при отсутствии на по- верхности трения смазочного материала всех видов. Трение без смазки со- провождается повышением температуры, возникшим на контактных участках поверхностей, вследствие чего может иметь место пластическая деформация поверхностных слоёв металла, облегчая их износ. Такое явление может про- явиться в отдельных точках контакта и является наиболее разрушительным видом изнашивания. Граничное трение двух твёрдых тел возникает при наличии на поверх- ности трения очень тонкого слоя жидкости толщиной приблизительно 0,1 мкм, обладающего свойствами, отличающихся от обьёмных. Действие смазки при граничном трении зависит не только от вязкости масла, но и от присутствия в ней поверхностно-активных веществ (ПАВ), способных адсорбироваться на трущихся поверхностях. Вязкость масла вблизи твёрдой поверхности оказывается выше, чем внутри масляного слоя, вследствие особого расположения молекул. ПАВ оказывают положительное влияние на износ, особенно при небольших нагрузках. При небольших