Мониторинг безопасности

ров. Патрулирование проводится лесной охраной, пожарными химическими станциями, механизированными отрядами на автомашинах и другом транспорте, патрульными на верховых лошадях и других средствах передвижения. Протя- женность патрульных маршрутов определяется в зависимости от уровня пожар- ной опасности соответствующих районов. Авиационное патрулирование ведется на самолетах и вертолетах авиационных баз охраны лесов, причем наземное патрулирование в этих районах не отменяется. На один самолет (вертолет) отводится от 1 до 3 млн га охраняемой площади в зави- симости от их пожароопасности по специальным нормативам. Обнаружение скрытых очагов горения, которые могут явиться источником возникновения лесных пожаров, а также скрытых очагов высоких температур на кромках зон локализированных лесных пожаров осуществляют с помощью теп- ловизоров «Тайга» и «Тайга-2», устанавливаемых на патрульных самолетах, и прибора «Кромка-1», используемого на земле. С конца 70-х годов XX века в интересах охраны лесов используется опера- тивная спутниковая информация. Она позволяет оценивать:  данные о состоянии снежного покрова и его сходе (для установления сроков начала и окончания работ по охране лесов в регионах страны);  погодные условия, определяющие пожарную опасность в лесах;  развитие ресурсной облачности с целью возможного применения метода ис- кусственного вызывания осадков для тушения пожаров. Спутниковая информация обеспечивает также контроль динамики развития лесных пожаров и складывающейся пожарной обстановки для разработки мер по их тушению, учет площадей, пройденных огнем, получение другой информации для разработки лесоохранных мер. Важное значение для прогноза лесопожарной опасности имеет, как указывалось ранее, мониторинг гроз и молниевых разрядов В ВЦМП МЧС России ведутся работы по созданию единой для страны си- стемы мониторинга и прогнозирования лесных пожаров на базе современных мо- делей и методик комплексной оценки пожарной обстановки на лесных террито-