Проблема использования энергии ветра. Ч. 4 : Теория и аэродинамический расчет ветряных двигателей

•под цифрой 3 в верхней строчке, находим значение функции 361, деля это на тысячу, получаем 0,361. — • Серия профилей „Эсперо". На фиг. 36 показаны образцы серии профилей „Эсперо" 1) исследованных в Экспериментально-Аэродина­ мическом Отделе ЦАГИ. Продувка дужек „Эсперо" произ­ водилась в трубе НК — 1 при скоростях около 30 ж/сек. при углах атаки от « = — 14° до а— + 90°. Размер дужки 7Ш)Х\Ъ0мм. Полученные результаты пересчитаны на бес- j £M ооа 0.07 0.06 005 о.оч 0.03 ооа оо< аоо Ъ ^лопастнЫй Лзютвойсоам'ый ёетряН Z=6 } гл 06 8 о о о ° , 1 0.5 % •г» О 0 о Of Я ^ о о о 1 Оо \® 3 од! 0 'о о • ч г ° _р_ TON V о 0 0 о 0 1 о ДЗ у • / г .о.г ' / / / t о .си i / / / / \ \ . \ \ \ \ч Л о ' ХV 0 о I S 2 't -г 6 7 а 9 <0 и а/г м Фиг.35. конечный размах. Следует заметить, что при больших углах атаки более 10° когда начинается на крыле срыв, теория индуктивного сопротивления вероятно не будет приложима; однако, в целях однородности результатов при невозможности установить предел углов атаки, когда тео­ рия П р а н д т л я становится неприложимой, с одной сто­ роны, а с другой, относительно меньшее значение индук­ тивного сопротивления при больших и малых Су при очень больших углах атаки побудили к распространению пересчета на бесконечный размах на все углы атаки. На •ФИГ.1Г34., Крылья фиг. 37 приведены графики, позволяющие строить по^коор- 1быстроходного ве- динатам профиль любой толщины. По оси абсцисс от- 'Т^шго ложены толщины профиля, выраженные в долях хорды 1) Профиль „Эсперо" предложен сотрудником ЦАГИинж.Б.В. К о р ос те л е в ым; особенность егозаключается в том,чтопрофиль „Эсперо" автоматически вычерчивается при­ бором, изобретенным Б.В. Ко р о ст е л е в ым. Описание прибора помещено втрудах ЦАГИ, вып.83,1928г.,стр.105. Испытание с рии,обработка результатов и построение графиков «фиг. 37—40 производились подруководством Б. В. К ор о ст.ел е в а.